Fliehkraftbremse für Jalousieantriebe

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftbremse für Jalousieantriebe, welche im Stillstand ein ausreichendes Brems- und Haltemoment auf den Antrieb erzeugt, die Jalousie arretiert und geräuscharm ausgeführt ist. Aufgabe ist es, eine neuartige Fliehkraftbremse für Jalousieantriebe zu schaffen, die klein bauend und konstruktiv sehr einfach ausgeführt ist, bei unbestromten Antrieb eine Arretierung der Jalousie bewirkt und bei bestromten Antrieb sehr schnell die Bremse löst. Erfindungsgemäß besitzt die Fliehkraftbremse 9 für Jalousieantriebe 1 mindestens ein Federelement 6, welches hier anstelle einer Bremskraft, wie allgemein bei Fliehkraftbremsen üblich, auch noch eine Haltekraft aufbringt. Die Fliehkraftbremse 9 ist mit einer Antriebswelle 7 des Jalousieantriebes 1 gekoppelt und wird durch einen Antriebsmotor 11 des Jalousieantriebes 1 betätigt. Sie ist so aufgebaut, dass sie invers, das bedeutet nicht, wie bekannt abbremsend, sondern arretierend und bei Anlauf entkoppelnd wirkt. Dabei ist eine Drehscheibe 4 mit der Antriebswelle 7 des Jalousieantriebs 1 über einen Wellenflansch 5 gekoppelt. In der Drehscheibe 4 sind zwei oder mehrere Fliehbacken 2 angeordnet und gleitend geführt. In unbestromten Zustand des Jalousieantriebs 1, greifen die Fliehbacken 2, mittels teilweise übergreifender Bremsbacken 8, auf die Oberfläche eines gestellfest mit dem Motorgehäuse 14 angeordneten Reibringes 3 kraftschlüssig auf oder formschlüssig ein. Beim Anlauf des Antriebsmotors 11 lösen die Bremsbacken 8, d. h. diese gehen außer Eingriff. Der radiale Abstand der Bremsbacken 8 bleibt solange erhalten, bis der Strom abgeschaltet wird, der Antriebsmotor 11 zum Stillstand kommt, die Fliehbacken 2 mit den abgewinkelten Bremsbacken 8 durch die Federelemente 6 radial nach innen gezogen werden und wieder als zuverlässige Arretierung wirken. Die Federelemente 6 sind so vorgespannt, dass die Bremsbacken 8 ein ausreichendes Haltemoment bewirken.

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